De nuevo haciendo una ruta por las montañas próximas a nuestra ciudad nos hemos encontrado con una construcción que nos abre los ojos en el medio de la nada. Se trata de un radar ultra-protegido por 3 niveles de vallados con cámaras de seguridad, detectores de movimiento en las vallas y sin vida aparente en su interior. Investigando un poco por Internet descubrimos que se trata de un radar secundario SSR (Secondary Surveillance Radar) para el control del tráfico aéreo. Este aparato registra tanto la posición como la altitud de cualquier aeronave que vuele por la zona de forma que los controladores aéreos los puedan guiar hacia sus destinos evitando colisiones y retrasos. [Sigue...]

El radar rota enviando señales de 1030 Mhz. Los transponders de los aviones responden en 1090Mhz: Todo avión civil o militar que se precie cuenta con un aparato de estos que transmite en esta última frecuencia un código de 4 dígitos en octal especificado por el piloto que sirve de identificador único (código Squawk) y la altitud del aparato para el controlador aéreo. Cuando un avión entra en el espacio aéreo de un controlador, lo primero que éste leindica al piloto es que configure este transponder al código XXXX. De esta manera, el controlador tendrá identificado dicho avión en todo momento en la pantalla de su radar. A modo de curiosidad, existen códigos de transponder que indican al controlador aéreo la existencia de emergencias varias: 7500 para secuestro, 7600 cuando se pierden las comunicaciones, 7700 para una emergencia, 0000 para una escolta militar y un 7777 para una intercepción militar. Los valores que van del 1200 al 6501 son los asignados por los controladores. Aquí disponéis de una web interesante con información más técnica sobre este tema.

Parece que la información es enviada a través de unos radioenlaces UHF/VHF próximos al radar hasta la estación de control aéreo más próxima, en este caso, el centro de control de Santiago.

Existen en el mercado aparatos capaces de recibir estas señales de 1090Mhz y mostrarlas en la pantalla del ordenador.

Parece que estos SSR son una evolución de los PSR. Los PSR (Primary Surveillance Radar) simplemente permiten obtener la posición del avión a través del rebote de la señal que transmite el radar en el fuselaje del aparato. Los SSR además reciben la información de los Transponders, identificado la aeronave y obteniendo su altitud.

Existen  24 radares como este distribuidos por toda España para dar cobertura al país. Además, también hay otros radares específicos para otros propósitos: SMRs para la superficie de los grandes aeropuertos y  PSR-SRR para aproximación a aeropuertos. Aquí disponéis de un mapa con todos estos radares de España sacado de la página web de Aena. El que descubrimos es el de As Pontes.